Panamá continúa consolidándose como un actor clave en el comercio marítimo internacional, no solo por su privilegiada posición geográfica, sino también por su compromiso con la seguridad logística. Así lo afirmó Giomar González, directora ejecutiva de BASC Panamá, destacó los avances del país en infraestructura portuaria, tecnología y gestión de riesgos.
Un crecimiento logístico respaldado por inversión y confianza internacional 2s13i
De acuerdo con cifras compartidas por González, Panamá alcanzó un manejo de 9.5 millones de contenedores en 2024, creciendo más de un millón con respecto al año anterior. Este incremento refleja no solo la eficiencia operativa del país, sino también la confianza renovada de los mercados internacionales, incluida la valoración positiva de agencias de riesgo en Nueva York.
Entre los factores que han impulsado este crecimiento se destacan las inversiones privadas en infraestructura como el ferrocarril, los escáneres de última generación en los puertos y la automatización de procesos en terminales portuarias.
Nuevos puertos y más oportunidades 3f5jd
El desarrollo portuario no se detiene. González confirmó la planificación de dos nuevos puertos: Corozal y Farfán, impulsados por la necesidad de aumentar la capacidad de manejo de carga contenerizada, especialmente tras el crecimiento del tránsito por las esclusas de Agua Clara del Canal ampliado.
Estos nuevos proyectos estarían operados por el sector privado, modelo que ha demostrado eficiencia y confianza a nivel mundial.
Además, iniciativas como el tren entre Panamá-David, promovido por el gobierno actual, buscan expandir la conectividad logística en el interior del país, generando más empleos y recaudación fiscal.
Frente a la competencia regional, Panamá mantiene ventaja estratégica 442k5j
Ante la creciente inversión en puertos de países como Jamaica o Colombia, González fue clara: “No hay competencia real. Muchos de esos países han invertido porque nuestro canal ampliado ha incrementado el tráfico regional”. Incluso, señaló que la intención del gobierno colombiano de nacionalizar puertos y aeropuertos podría representar una ventaja comparativa para Panamá, si llegara a materializarse.
En términos geográficos y de infraestructura, Panamá sigue liderando. “Mientras en el Istmo de Tehuantepec se transportan vehículos por tierra en 300 kilómetros, en Panamá se movilizan en solo 80”, explicó.
Seguridad, tecnología y reputación: pilares del futuro logístico panameño 4b455o
La implementación de un “escudo invisible” compuesto por escáneres, cámaras de alta definición, control digital y análisis de riesgos permite a las autoridades panameñas monitorear la seguridad portuaria con altos estándares internacionales.
“La lucha contra el comercio ilícito, que hoy representa la tercera economía del mundo según organismos como el Banco Mundial, es constante”, advirtió González. Pero enfatizó que, gracias a los esfuerzos públicos y privados, el país sigue siendo un referente regional en seguridad logística.
Para González, la clave del éxito está en la confianza internacional, las alianzas estratégicas y la capacidad de anticiparse a los riesgos. “La geopolítica mundial hoy mira a Panamá con confianza. El canal seguirá siendo un eje estratégico del comercio global”, concluyó.
